Haval Dargo: регламент ТО, допуски и марки масел, заправочные объемы

В общем случае техническое обслуживание предназначено для продления срока безаварийной и безотказной эксплуатации автомобиля и представляет собой комплекс мер (план-график) профилактического ремонта и замены быстроизнашиваемых деталей и технических жидкостей. Регламент ТО Haval Dargo сравнительно с другими машинами имеет свои нюансы:

• комбинация различных пробегов при одинаковых сроках;
• отсутствие упоминания о тяжелых условиях эксплуатации.

Если первое еще как-то объяснимо, то второе, да еще с учетом нового двигателя, вообще загадка. Скорее всего, это бюрократическая недоработка в недрах концерна Хавал, поэтому можно рекомендовать нижеприведенные сроки плановых работ сократить вдвое, а то и до 5 000 км, как минимум, по замене масла и фильтров.

Китайские блогеры разобрали ДВС Дарго после покатушек по песку и пыли, на ряде деталей, втч стенках цилиндра, кулачках распредвала, были обнаружены следы воздействия мельчайших механических частиц. Они попали вместе с воздухом в камеры сгорания (фильтр удерживает только относительно крупные частицы), а далее разошлись с маслом по всему мотору. Т е после подобных условий движения желательна внеочередная замена масла и фильтров, невзирая на регламент.

Как и у многих азиатских автомобилей, в случае Хавал Дарго ТО разделено на выполняемое владельцем ежедневное обслуживание (ЕО) и плановое ТО, выполняемое на официальном сервисе.

Периодичность технического обслуживания (ТО)

ЕО выполняется перед каждой поездкой, а также в пути следования при больших суточных пробегах на остановках на заправку, мойку итд.

Плановые ТО выполняются:

• ТО-1: через 10 т. км пробега /1 год эксплуатации;
• ТО-2 и последующие: через 15 т. км /1 год эксплуатации.

Учет ведется по тому, что наступит быстрее: пробег или календарный срок.

Объемы работ технического обслуживания

Работы, выполняемые владельцем:

• проверка уровней: масла, тормозной, охлаждающей и омывающей жидкостей;
• проверка шин: на давление в них, износ, трещины, повреждения;
• проверка световых приборов на чистоту и повреждения;
• контроль работы «ручника», освещения и указателей поворота;
• проверка подачи омывающей жидкости, работы стеклоочистителей;
• проверка работы ДВС и педали тормоза.

Во время движения водитель должен обращать внимание на изменения в работе тормозной системы и двигателе.

Плановые работы по ТО, выполняемые сервисом

ТО-1:

• замена моторного масла, уплотнителя (кольцо) сливной пробки картера, масляного и воздушного фильтров;
• проверка (при необходимости — замена) свечей зажигания;
• чистка (смазка) дроссельной заслонки;
• проверка охлаждающей жидкости, патрубков системы охлаждения, интеркулера, радиатора;
• проверка ремня привода навесных агрегатов;
• проверка топливопроводов, крышки бака, адсорбера (улавливателя паров бензина);
• контроль состояния масла и фильтра КПП, масел раздатки, заднего редуктора и муфты Халдекс;
• проверка состояния приводных валов и защитных пыльников;
• контроль уровня и состояния ТЖ (тормозной жидкости);
• проверка тормозных механизмов, втч контроль износа и состояния дисков и колодок, свободного хода (люфта) педали тормоза, работы стояночного тормоза;
• проверка состояния и ротация (смена мест установки на автомобиле) колес;
• проверка установочных углов колес;
• проверка состояния шарниров и пыльников подвески, допустимый люфт подшипников ступиц;
• проверка рулевого управления (включая замер люфтов, контроль пыльников, легкость вращения руля);
• проверка крепления основных агрегатов и узлов, визуальный осмотр на внешние повреждения и утечки;
• проверка системы климат-контроля, втч фильтра салона, при необходимости его замена;
• проверка ЛКП и состояния кузова; 
• проверка панорамного люка и его дренажа;
• проверка работы световых приборов, стеклоочистителей, стеклоомывателей и звукового сигнала;
• проверка состояния АКБ и считывание кодов неисправностей.

ТО-2

В основном, объем работ идентичен ТО-1, за исключением:

• воздушный фильтр — при удовлетворительном состоянии допускается не менять;
• адсорбер паров топлива: дополнительно — чистка;
• фильтр салона — замена.

Также не проводится контроль углов установки колес.

В дальнейшем четные и нечетные ТО повторяются, кроме замен технических жидкостей.

Сроки замены масел трансмиссии и технических жидкостей:

• тормозная жидкость — сначала через 40 т. км / 3 года. Далее через 45 т. км / 2 года;
• охлаждающая жидкость — каждые 100 т. км / 5 лет;
• масло и фильтр КПП — сначала через 70 т. км / 5 лет. Далее через 75 т. км / 5 лет;
• масло раздатки и заднего редуктора — впервые через 55 т. км / 3 года. Далее через 90  т. км / 3 года;
• масло в муфту Халдекс — через 60 т. км / 5 лет.

Заправочные объемы и допуски масел

Моторное масло

Официальные документы настаивают на желательности применения фирменного масла SN 0W-20, однако допускают его замену при необходимости на полностью синтетические масла со следующими допусками:

• по стандарту API: SP 0W-20,
• по стандарту ACEA: C5 0W-20.

Заправочный объем (в случае полной замены, т е масла и фильтра): 5,0 ± 0,1 л.

Трансмиссионные масла

Охлаждающая жидкость

• Этиленгликоль- ЭГ35 (за пределами регионов с холодным климатом);
• Этиленгликоль- ЭГ45 (для регионов с холодным климатом).

Заправочный объем — 10,3 ± 0,5 л.

Тормозная жидкость

Синтетическая ТЖ DOT4.

Заправочный объем — 0,79 ± 0,08 л.

Жидкость омывателя

Заправочный объем — 2,2 ± 0,2* л.

*- это очередная недоработка бюрократов Хавал. Данные, хотя и официальные, однако относятся к китайской версии авто. В адаптированной для России версии объем бачка омывателя увеличен до 4,5 л.