Для автомобиля, позиционируемого как кроссовер, клиренс играет немаловажную роль, напрямую определяя проходимость авто в ряде случаев. Однако увеличение дорожного просвета имеет и отрицательные стороны в виде ухудшения устойчивости машины, рост сопротивления воздуха, а отсюда и потребления топлива итд. В нашем случае клиренс (дорожный просвет) Хавал Ф7/Ф7х это попытка найти приемлемый для покупателей компромисс между дорожными и внедорожными свойствами модели.
Заводские и реальные данные
Если опираться на официальные данные, то все выглядит благопристойно, обе модели Хавала, Ф7 и Ф7х имеют дорожный просвет 190 мм. У конкурентов (о них ниже) цифры вполне сопоставимы. А вот замеры Дрома показали интересные результаты, у Ф7 клиренс оказался 181 мм, не трагедия, но неприятно, зато у Ф7х намерили даже больше, 191 мм!
1. Клиренс Ф7х
2. Клиренс Ф7
Конечно, разницу можно списать на нюансы конкретных автомобилей, но резина в обеих случаях стояла штатная, Купер. Но! Ф7 меряли на 19″ колесах, а на Ф7х стояли 17″. Парадокс, но на дисках меньшего радиуса машина оказалась выше. Понятно, что шины подбирают таким образом, чтобы нивелировать разницу в диаметре дисков, тем не менее, вышло именно так.
Тут надо отметить, это промеры для машин с завода, с пластиковым пыльником. Если же установить нормальную металлическую защиту, просвет уменьшится еще на 10-15 мм. Но сохранность картера тоже дело нужное, так что…
Следующий момент, это загрузка автомобиля. Полный пассажиров и/или груза, он просядет еще на 20-50 мм, в зависимости от их массы. Ну и фактор старения подвески подвески, со временем её упругие элементы, в данном случае пружины, тоже оседают. По отзывам владельцев, просадку начинают замечать через 3 года некоторые.
Низкие места Хавал Ф7/Ф7х
Кроме картера, у автомобиля хватает и других мест, которыми можно зацепится или повредить. Например, при заезде-съезде с бордюра под угрозой пороги возле колес, при спрыгивании — нижний рычаг подвески, движении задним ходом — глушитель итд.
| Дорожный просвет различных частей автомобиля мм | Haval F7 | Haval F7x |
| Под картером | 181 | 191 |
| Под глушителем авто | 320 | 324 |
| Под опорой кронштейна заднего амортизатора | 186 | 186 |
| Под передней частью порога | 280 | 275 |
| Под задней частью порога | 310 | 308 |
1. Клиренс Ф7х сзади
2. Клиренс Ф7х спереди
3. Клиренс Ф7 сзади
4. Клиренс Ф7 спереди
5. Клиренс под рычагом подвески
За исключением клиренса под картером, другие дорожные просветы вполне ожидаемо близки друг другу.
Конкуренты
Примерно такие же значения сейчас у большинства кроссоверов подобного класса, Хавал Ф7/Ф7х в этом плане типичный представитель. Для большинства дорог его хватит, если же речь идет о направлениях, то надо думать о настоящем внедорожнике.
| Киа Селтос | 190 мм |
| Шкода Йети | 180 мм |
| Хендай Крета | 190 мм |
| Рено Каптур | 205 мм |
| ВАЗ-2121 | 220 мм |
| Тойота Рав4 | 210 мм |
Методы увеличения клиренса
В общем случае используется три наиболее распространенных:
- подбором шин и дисков;
- проставки в подвеске;
- переделка стоек.
Ввиду особенностей Ф7/Ф7х особо большую резину на него просто так не поставишь, нужно дополнять это как минимум установкой проставок между стойкой и кузовом. Они уже выпускаются, толщиной 20 и 30 мм, давая соответственно выигрыш в 10-15 мм дорожного просвета сами по себе, но если учесть возможность установки еще и более высокой резины, то и 30-40 мм становится реальностью.
1. Проставки для Хавал Ф7/Ф7х
2. Проставки для Хавал Ф7/Ф7х
Но надо учитывать необходимость заново выставлять сход-развал после установки проставок, а также ухудшение условий работы ШРУСов. Они значительно большую часть времени будут работать под углом, следовательно, шарниры будут быстрее изнашиваться.
Установка стоек с другого автомобиля довольно сложна и вряд ли может быть рекомендована большинству владельцев. Хотя известны факты установки передних стоек от Хонды СРВ (они ставятся с минимальными переделками), но в этом случае проблема была не в клиренсе, а в качестве родных амортизаторов.
Достоинства и недостатки увеличенного клиренса
С достоинствами все понятно, увеличение проходимости автомобиля факт неоспоримый. Однако ничего не бывает даром, за это приходится расплачиваться. И список недостатков довольно внушительный:
- Рост потребления топлива. У более высокой машины больше лобовая проекция, а отсюда больше и сопротивление воздуха. Если автомобиль регулярно ездит на высоких скоростях, разница будет заметной.
- Повышение центра тяжести. Многие владельцы Ф7 отмечают определенную валкость авто в поворотах. С повышением центра тяжести автомобиля это будет еще более заметно.
- Как следствие двух предыдущих пунктов, усилится воздействие бокового ветра, втч и при разъезде с крупногабаритным транспортом на шоссе. Также возможно ухудшение управляемости на дорогах с колеей.
- Необходимость заново регулировать подвеску после лифта автомобиля.
- Усиленный износ ШРУСов (сравнительно со штатным состоянием).
Итоги и выводы
Клиренс (дорожный просвет) Хавал Ф7/Ф7х можно назвать вполне приемлемым для большинства ситуаций. Увеличить его можно, но надо учитывать и негативное влияние подобного лифтинга автомобиля, взвесив все за и против.
