Двигатели Haval Jolion: характеристики и расходники

В российской версии эта модель Хавала может оснащаться двумя моторами: GW4G15K и GW4B15D. Шутка китайского юмора в том, что оба двигателя Джолион похожи между собой по рабочим параметрам, при этом заметно отличаются по конструкции. По логике, единый двигатель упростил бы как сборочные процессы, так и последующие ремонт и обслуживание. Но у китайцев были свои соображения…

Более новый двигатель идет на американский рынок и внутренний китайский в паре с гибридной установкой. Россия вроде как экспортный для Китая рынок, но гибриды тут малоинтересны, потому для РФ по быстрому сообразили модификацию с полным приводом.

Сходства и отличия ДВС Джолион

Оба двигателя полуторалитровые по рабочему объему, цельноалюминиевые, 4-х цилиндровые, 16-клапанные. Привод ГРМ цепной у обоих. Но у более старого GW4G15K изменяется высота подъема исключительно впускных клапанов, у нового GW4B15D — впускных и выпускных.

Другая разница — наличие гидрокомпенсаторов у нового, а также более высокая степень сжатия. Последнее как раз объяснимо, на GW4B15D ради экономии топлива на частичных нагрузках реализован цикл Миллера. Его смысл в уменьшении давления (и сопротивления подъему поршня) на такте сжатия, что достигается более ранним закрытием впускных и/или выпускных клапанов при неполной загрузке ДВС.

Еще одна разница, тип впрыска топлива, у старого он распределенный, у нового непосредственный, с увеличенным до 350 бар давлением. Вероятно, с не до конца продуманным переводом на непосредственный впрыск и связаны жалобы на случаи закоксовывания впускных клапанов. Дело в том, что иногда для лучшего смесеобразования струю топлива из форсунки направляют в сторону впускного клапана.

Логика понятна, ударившись о препятствие в виде клапана, капли топлива дополнительно измельчатся, и сразу попадут на на поток входящего в цилиндр воздуха. Но это в теории. А на практике бензин далеко не всегда идеален в плане содержания потенциально смолообразующих веществ, а впускной клапан, как более охлажденная деталь камеры сгорания, более подходит для осаждения этих веществ.

Отсюда простой вывод: несмотря на формальный допуск 92-го, экономить на качестве бензина не стоит. Даже для более старого, GW4G15K, китайские водители отмечают:

Расход топлива большой, мощность средняя, ​​разгон слабый, шум слишком громкий, разгон слегка стучащий и тяжелый (может быть это из-за использования 93 бензина, этому двигателю нужно использовать 97)

 

В Китае своя классификация бензина по октановому числу, но суть понятна, выбирать стоит более качественное топливо.

Надежность и ресурс

Тем не менее, китайские моторы в основном уже избавились от детских болезней и в эксплуатации особых проблем не доставляют. О случаях массового выхода из строя вышеупомянутых моторов пока сведений нет, но и пробеги у них в основном небольшие.

А ресурс, заявленный на основе заводских испытаний, вполне пристойный, 220 т. км для GW4G15K, и 260 т. км для GW4B15D, что чуть выше средних показателей для двигателей сопоставимого рабочего объема.

Технические характеристики двигателей Джолион, номенклатура (наименование и part number) запасных частей и расходных материалов